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LM5163-Q1

更新时间: 2023-09-03 20:33:43
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德州仪器 - TI 转换器
页数 文件大小 规格书
33页 1779K
描述
具有超低 IQ 的汽车类 100V 输入、0.5A 同步降压直流/直流转换器

LM5163-Q1 数据手册

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LM5163-Q1  
ZHCSJY6 JUNE 2019  
具有超低 IQ LM5163-Q1 100V 输入、0.5A 同步降压直流/直流转换器  
1 特性  
3 说明  
1
符合面向汽车 应用的  
LM5163-Q1 同步降压转换器用于在宽输入电压范围内  
进行调节,从而最大限度地减少对外部浪涌抑制组件的  
需求。50ns 的最短可控导通时间有助于实现较大的降  
压比,支持从 48V 标称输入到低电压轨的直接降压转  
换,从而降低系统的复杂性并减少解决方案成本。  
LM5163-Q1 在输入电压突降至 6V 时能够根据需要以  
接近 100% 的占空比继续工作,使其成为适用于高性  
48V 电池汽车 应用 和 MHEV/EV 系统。  
器件温度等级 1-40℃ 至 125℃,环境温度范  
专为可靠耐用的应用 设计  
6V 100V 的宽输入电压范围  
结温范围:–40°C +150°C  
固定 3ms 内部软启动计时器  
峰值和谷值电流限制保护  
输入 UVLO 和热关断保护  
LM5163-Q1 具有集成式高侧和低侧功率 MOSFET,  
可提供高达 0.5A 的输出电流。恒定导通时间 (COT)  
控制架构可提供几乎恒定的开关频率,具有出色的负载  
和线路瞬态响应。其他 特性 LM5163-Q1 的其他特性  
包括超低 IQ 和二极管仿真模式运行(可实现高轻负载  
效率)、创新的峰值和谷值过流保护、集成式 VCC 偏  
置电源和自举二极管、精密使能和输入 UVLO 以及具  
有自动恢复功能的热关断保护。开漏 PGOOD 指示器  
可提供进行定序、故障报告和输出电压监视功能。  
适用于可扩展的汽车电源  
最短导通时间和关闭时间低:50ns  
高达 1MHz 的可调节开关频率  
可实现高轻负载效率的二极管仿真  
10.5µA 空载输入静态电流  
3µA 关断静态电流  
针对 CISPR 25 EMI 标准进行了优化  
通过集成技术减小解决方案尺寸,降低成本  
COT 模式控制架构  
LM5163-Q1 符合汽车 AEC-Q100 1 级标准并采用 8  
引脚 SO PowerPAD™ 封装。其 1.27mm 引脚间距可  
以为高电压 应用。  
集成式 0.725Ω NFET 降压开关支持宽占空比范  
集成式 0.34Ω NFET 同步整流器省去了外部肖  
特基二极管  
器件信息(1)  
1.2V 内部电压基准  
器件型号  
LM5163-Q1  
封装  
封装尺寸(标称值)  
无环路补偿组件  
SO PowerPAD (8)  
4.89mm × 3.90mm  
内部 VCC 偏置稳压器和自举二极管  
(1) 如需了解所有可用封装,请参阅数据表末尾的可订购产品附  
录。  
使用 WEBENCH® 电源设计器创建定制设计  
2 应用  
汽车 48V 轻混合动力 ECU 偏置电源  
汽车直流/直流转换器  
汽车 HVAC 压缩机和 PTC 加热器  
典型应用  
典型应用效率,VOUT = 12V  
100  
VOUT = 12 V  
IOUT = 0.5 A  
LO  
120 µH  
U1  
VIN = 6 V...100 V  
95  
90  
85  
80  
75  
VIN  
SW  
CBST  
2.2 nF  
LM5163-Q1  
CIN  
RFB1  
448 kW  
2.2 µF  
EN/UVLO  
BST  
COUT  
22 µF  
FB  
RON  
RRON  
100 kW  
RFB2  
70  
65  
60  
VIN = 15V  
VIN = 24V  
VIN = 48V  
VIN = 60V  
49.9 kW  
PGOOD  
GND  
*VOUT tracks VIN if VIN < 12 V  
0.001  
0.01  
0.1  
0.5  
Load (A)  
D001  
1
本文档旨在为方便起见,提供有关 TI 产品中文版本的信息,以确认产品的概要。 有关适用的官方英文版本的最新信息,请访问 www.ti.com,其内容始终优先。 TI 不保证翻译的准确  
性和有效性。 在实际设计之前,请务必参考最新版本的英文版本。  
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