当地时间 3 月 13 日，英国芯片设计商 Arm 首次推出面向汽车应用的 "Neoverse" 级芯片设计，以及一套面向汽车制造商及其供应商的全新系统。

"Neoverse" 级芯片通常用于数据中心。据介绍，此次创新将 Arm 架构技术首次引入汽车领域，其首款面向汽车的计算子系统（CSS）预计将于 2025 年交付，可将汽车开发周期缩短长达两年。

此举预示着汽车行业将迎来新的发展机遇，为投资者提供了新的市场关注点。随着 Arm 技术的加入，预计将推动汽车行业的数字化转型，为二级市场投资者带来新的投资机会。

电气化和辅助或自动驾驶系统的双重趋势正在增加软件和运行软件的芯片对汽车制造商的重要性。

图：一位客户在美国试用梅赛德斯 - 奔驰的 Drive Pilot 自动驾驶系统，梅赛德斯 - 奔驰是将 Arm 的新设计纳入其产品和开发系统的公司之一

领导 Arm 汽车业务的迪普蒂 · 瓦查尼（Dipti Vachani）说：" 汽车市场正经历前所未有的转型，更多的自动化需求、更先进的用户体验追求以及电气化趋势，推升了软件和人工智能的爆发式增长。鉴于汽车电子系统变得越来越复杂，为了加速产品交付，我们需要从根本上重新构思产品的开发流程。"

亚马逊网络服务公司（Amazon Web Services）、梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）、英伟达（Nvidia）和得州仪器（Texas Instruments）等公司都将 Arm 的新设计纳入了自己的产品和开发系统。例如，英伟达用于自动驾驶系统（包括自动驾驶汽车和机器人）的 Drive Thor 平台就采用了 Arm 最新的 Neoverse 中央处理器（或称 CPU）。

自去年 9 月在纳斯达克首次公开募股以来，Arm 的股价已经翻了一倍多，而华尔街对芯片股的热情也在人工智能的推动下日益高涨。

人工智能在自动驾驶领域的应用不断增加，为了满足当今汽车不断增长的性能需求，Arm Neoverse V3AE 为 AI 加速的自动驾驶和先进驾驶辅助系统工作负载带来服务器级的性能。

Arm 首次将 Armv9 架构技术带入汽车应用，推出基于 Armv9 架构的 Cortex-A 系列产品。其中 Arm Cortex-A720AE 更具性能优势，可为软件定义汽车设计灵活性，Arm Cortex-A520AE 可提供更优的能效和功能安全特性。

随着系统变得更加复杂，对功能安全的需求也会随之加剧。Arm 针对汽车应用提供计算子系统，将 AE IP 的配置进行预集成与验证，并在先进的代工工艺上，对性能、功耗和面积进行优化。

图：雷内 · 哈斯

雷内 · 哈斯（Rene Haas）于 2022 年被任命为 Arm 首席执行官，他将汽车市场作为 Arm 公司的重点领域之一，同时在数据中心和物联网领域拓展业务，使 Arm 公司在智能手机市场之外实现多元化发展。

过去两年，智能手机销量有所下降，但哈斯 2 月份表示，智能手机开始出现复苏迹象。

目前，Arm 大约 35% 的特许权使用费收入来自智能手机，65% 来自其他领域。根据最近的一份投资者简报，汽车业务收入仍然是四大业务中最小的，但却是增长最快的业务之一。

据 Arm 公司称，到 2022 年，汽车芯片市场价值约为 190 亿美元，约占其 2000 亿美元可寻址市场总额的 10%。

瓦查尼说：" 汽车是我们增长和未来的支柱之一，Arm 公司正在对其进行大量投资。"

Arm 公司 2 月份表示，随着汽车中的芯片数量不断增加，公司在汽车行业的市场份额也在不断扩大。这一趋势将该公司最近一个季度的特许权使用费提高了 11%，一旦使用 Arm 技术的产品开始出货，Arm 就会收到特许权使用费。

不过，Arm 公司指出，在全球电动汽车销售增长减速之际，汽车微控制器市场出现了放缓迹象。自动驾驶汽车的普及时间比硅谷许多人预期的要长。苹果公司近期放弃了制造自己汽车的计划。

瓦查尼说，首批使用 Arm 新技术的汽车很可能要在四到五年后才能上路。不过，在发布的升级中，软件开发人员可以在基于 Arm 的芯片投入生产之前开始为其编写代码，这可以加快汽车开发的某些方面。