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UCC27311A-Q1

更新时间: 2024-09-21 15:19:07
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德州仪器 - TI 栅极驱动驱动器
页数 文件大小 规格书
27页 1412K
描述
具有 8V UVLO 和使能功能的汽车类 120V 4A 半桥栅极驱动器

UCC27311A-Q1 数据手册

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UCC27311A-Q1  
ZHCSSW7A JUNE 2023 REVISED AUGUST 2023  
UCC27311A-Q1 8V UVLO、集成式自举二极管和使能端的汽车120V、  
3.7A/4.5A 半桥驱动器  
1 特性  
3 说明  
• 符合汽车应用要求  
• 具有符AEC-Q100 标准的下列特性  
UCC27311A-Q1 汽车类半桥驱动器是一款功能强大的  
N 沟道 MOSFET 驱动器绝对最大开关节点 (HS) 额  
定电压为 115V。借助此器件可在基于半桥或同步降  
压配置的拓扑中控制两个 N MOSFET凭借  
3.7A 峰值拉电流和 4.5A 峰值灌电流能力,  
UCC27311A-Q1 可在驱动大功率 MOSFET 的同时,  
使切换过程经过米勒平坦区时实现极低的开关损耗。  
UCC27311A-Q1 的开关节点HS 引脚可处理负瞬  
态电压从而保护高侧通道不受寄生电感和杂散电容所  
固有的负电压影响。  
– 温度等1TJ = 40°C 150°C)  
HBM ESD 分类等1B  
CDM ESD 分类等C3  
• 驱动高侧和低侧配置中的两N MOSFET  
• 最大引导电120V 直流  
3.7A 灌电流4.5A 拉电流输出  
• 集成式自举二极管  
• 输入引脚能够耐10V +20V 的电压并且与  
电源电压范围无关  
TTL 兼容输入  
8V 17V VDD 工作电压范围绝对最大值  
20V),UVLO 功能  
7.2ns 上升时间5.5ns 下降时间1000pF  
负载)  
• 启用/禁用功能且禁用时电流消耗较(7μA)  
• 快速传播延迟时间典型20ns)  
4ns 延迟匹配  
输入结构能够直接处理 -10 VDC这提高了稳健耐用  
并且无需使用整流二极管即可实现与栅极驱动变压  
器的直接对接。LI HI 输入还独立于电源电压且具  
20V 的绝对最大额定值。  
器件信息  
封装尺寸标称  
封装(1)  
器件型号  
使能引脚  
)  
DRCVSON,  
10)  
3.00mm ×  
3.00mm  
UCC27311A-Q1  
• 额定结温范围-40°C +150°C  
(1) 如需了解所有可用封装请参阅数据表末尾的可订购产品附  
录。  
2 应用  
• 汽车直流/直流转换器  
• 电动助力转(EPS)  
• 车载充电(OBC)  
• 集成带式起动发电机  
• 汽HVAC 压缩机模块  
12 V  
VDD  
12 V  
100V  
HB  
CBOOT  
EN  
HI  
LI  
HO  
DRIVE HI  
SECONDARY  
SIDE  
CIRCUIT  
PWM  
CONTROLLER  
HS  
LO  
DRIVE LO  
UCC27311A-Q1  
ISOLATION AND  
FEEDBACK  
VSS  
典型应用图  
本文档旨在为方便起见提供有TI 产品中文版本的信息以确认产品的概要。有关适用的官方英文版本的最新信息请访问  
www.ti.com其内容始终优先。TI 不保证翻译的准确性和有效性。在实际设计之前请务必参考最新版本的英文版本。  
English Data Sheet: SLUSEY2  
 
 
 
 

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